據(jù)華為官方微博@華為中國的消息，在去年12月29日前完成的這次測試中，攜手首發(fā)集團(tuán)及其下屬速通公司、奧迪中國在延崇高速公路一段封閉路完成全國首例實(shí)際高速公路場景的車路協(xié)同測試，并且這一次華為進(jìn)行的是L4級別自動駕駛技術(shù)演示。

什么是L4？L4就是真正意義上的無人駕駛，通過傳感器、雷達(dá)、影像、數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)完全控制，無需駕駛員干預(yù)，車輛就能自動識別交通標(biāo)識，徹底擺脫司機(jī)操控。

在此次高速公路場景中測試的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，最高時速開到了80km/h。從視頻中可以看出，本次演示測試了L4級無人駕駛車前方緊急制動預(yù)警、前方事故預(yù)警、異常闖入物預(yù)警、自動變道超車、自動減速、自動緊急停車等交通場景。

為什么要選擇延崇高速公路？重點(diǎn)來了，延崇高速是國家推進(jìn)智慧高速試點(diǎn)的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是車路協(xié)同的基礎(chǔ)。
 

又有人問，什么又是車路協(xié)同？車路協(xié)同就是采用先進(jìn)5G技術(shù)，全方位實(shí)施車與車、車與路的動態(tài)信息交互。

通俗一點(diǎn)說就是，不止要把車裝上大腦，還要把路變得智慧起來。當(dāng)我們開車時，路會告訴車“我看到了什么”，車會告訴路“我經(jīng)歷了什么”。

當(dāng)我們憧憬取代人類駕駛員的時候，道路也必須要進(jìn)行改造。舉個例子，自動駕駛需要給每部車配一部昂貴的激光雷達(dá)，每部車成本至少增加10萬塊。但如果把激光雷達(dá)配在道路上，成本就會大大下降。

我們看到，華為在車路協(xié)同的延崇高速上一騎絕塵：

前方緊急制動預(yù)警、前方事故預(yù)警、異常闖入預(yù)警、自動變道超車、自動減速、自動緊急停車……統(tǒng)統(tǒng)輕松搞定！那些傳統(tǒng)汽車，你們慌不慌！

通信巨頭與豪門車企的合作

華為一直將自動駕駛汽車定義為一個移動的數(shù)據(jù)中心，華為也提前為5G時代布局，在隊(duì)列行駛、自適應(yīng)巡航控制（CACC）、車道合并、隊(duì)列自動停車以及合作交叉控制等復(fù)雜場景下都進(jìn)行了充分的構(gòu)想。

去年世界移動通信大會-上海期間，在中國移動與華為搭建的真實(shí)的5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，車輛完成了遠(yuǎn)程遙控駕駛，傳輸速度為50 Mbps。

今年年初，華為與德國航空航天中心（DLR）及中國某高校分別在德國和中國進(jìn)行了一系列基于5G網(wǎng)絡(luò)的車輛編隊(duì)自動駕駛測試，并順利完成了緊急制動、緊密跟蹤、協(xié)同變道等多個場景演示。

2018年10月，華為與奧迪聯(lián)合宣布，最新的奧迪Q7搭載華為MDC移動數(shù)據(jù)中心，將在L4自動駕駛領(lǐng)域進(jìn)行聯(lián)合創(chuàng)新。

這次年終的測試確實(shí)讓人眼前一亮，華為已經(jīng)從副董事長孟晚舟被捕后的陰影中走出，直面挑戰(zhàn)。

2019！我們都是追夢人！

加油！中國！

文章來源：網(wǎng)絡(luò)

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