現(xiàn)代化生產(chǎn)對(duì)設(shè)備的依賴程度越來(lái)越高，對(duì)全面掌握設(shè)備技術(shù)狀況越來(lái)越迫切。

同時(shí)，設(shè)備對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、安全環(huán)保、能耗等影響也越來(lái)越大，我國(guó)作為世界制造業(yè)的大國(guó)，先進(jìn)的設(shè)備與落后的設(shè)備管理的矛盾日益突出：

○ 現(xiàn)代設(shè)備帶來(lái)了哪些新問(wèn)題？ 

○ 設(shè)備全生命周期管理平臺(tái)是什么？ 

○ 世界各國(guó)現(xiàn)代設(shè)備管理模式有哪些？ 

○ 最新的設(shè)備管理理念又有哪些？

本期報(bào)道聚焦現(xiàn)代設(shè)備管理的新模式、新理念，希望能對(duì)廣大制造企業(yè)有所幫助。

一、現(xiàn)代設(shè)備帶來(lái)的新問(wèn)題

現(xiàn)代設(shè)備具有大型化、高速化、自動(dòng)化、智能化的特點(diǎn)。設(shè)備的大型化使生產(chǎn)高度集中，因此設(shè)備故障造成的損失遠(yuǎn)高于小型的設(shè)備，而且大型化設(shè)備費(fèi)用昂貴，對(duì)產(chǎn)品成本也會(huì)造成很大的影響；設(shè)備的高速化給企業(yè)生產(chǎn)帶來(lái)了一些技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面的問(wèn)題，如驅(qū)動(dòng)裝置的能耗相應(yīng)增大，對(duì)設(shè)備的材質(zhì)及自動(dòng)化程度要求較高；自動(dòng)化、智能化使得設(shè)備的復(fù)雜程度提高，出現(xiàn)故障的環(huán)節(jié)和概率增多，給設(shè)備維修工作帶來(lái)困難。

此外，現(xiàn)代設(shè)備從研究、開(kāi)發(fā)到報(bào)廢的全過(guò)程已超出企業(yè)及行業(yè)的界限，社會(huì)化成度越來(lái)越高，可以說(shuō)現(xiàn)代設(shè)備快速發(fā)展的同時(shí)也帶來(lái)了很多新問(wèn)題：

二、設(shè)備全生命周期管理平臺(tái)

相較于傳統(tǒng)側(cè)重設(shè)備維修管理的狹義設(shè)備管理，設(shè)備全生命周期管理，是指全面考慮設(shè)備的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、購(gòu)置、安裝、運(yùn)行、維修、改造、更新，直至報(bào)廢的全過(guò)程。

那么，現(xiàn)代企業(yè)應(yīng)該如何優(yōu)化設(shè)備管理方法，才能確保設(shè)備在其生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)價(jià)值的最大化和運(yùn)行效能的最優(yōu)化？

1、數(shù)字化，讓設(shè)備管理全程可追溯

傳統(tǒng)意義上的設(shè)備管理工具或軟件，往往局限在業(yè)務(wù)層面和主數(shù)據(jù)層面。然而，設(shè)備本身并不是孤立存在和使用的，設(shè)備之間的生產(chǎn)過(guò)程相似度以及相互影響度，是設(shè)備能否正常運(yùn)行的影響因素之一。

▲設(shè)備監(jiān)控?cái)?shù)字化顯示

設(shè)備全生命周期管理平臺(tái)的數(shù)字化，除了能通過(guò)電腦、ipad等裝置快速查看傳統(tǒng)設(shè)備管理軟件能夠提供的各類(lèi)信息，如采購(gòu)日期、供應(yīng)商、維修記錄、保養(yǎng)記錄、保養(yǎng)周期等內(nèi)容；還可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備的各類(lèi)過(guò)程信息實(shí)現(xiàn)全程可追溯，如用于記錄工件信息和加工參數(shù)的工況類(lèi)信息，用于影響因素、過(guò)程參數(shù)、環(huán)境參數(shù)等設(shè)備健康評(píng)估的狀態(tài)類(lèi)信息。

2、智能化，設(shè)備維護(hù)管理主動(dòng)化

設(shè)備全生命周期管理工作中，設(shè)備維護(hù)管理是很重要的一環(huán)。本杰明•富蘭克林曾說(shuō)過(guò)，百分補(bǔ)救，遠(yuǎn)不如一分預(yù)防，可見(jiàn)設(shè)備維護(hù)管理首先應(yīng)做到預(yù)防性維護(hù)。通過(guò)預(yù)防性的分析和預(yù)警，一方面可以幫助維修技術(shù)人員提前安排一些重要的預(yù)防維修措施，以防止宕機(jī)的情況出現(xiàn)；另一方面，通過(guò)對(duì)預(yù)防維護(hù)的智能調(diào)度，企業(yè)可以有充分的時(shí)間為設(shè)備升級(jí)或更新做準(zhǔn)備。

▲維護(hù)人員能對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀況
進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控和操作

3、可視化，讓設(shè)備管理簡(jiǎn)單化

設(shè)備全生命周期管理平臺(tái)的可視化，具體包括可視化設(shè)備建模、可視化設(shè)備安裝管理、可視化設(shè)備臺(tái)賬管理、可視化巡檢管理等內(nèi)容，表現(xiàn)為對(duì)企業(yè)設(shè)備進(jìn)行幾何建模，可以直觀、真實(shí)、精確地展示設(shè)備形狀、設(shè)備分布、設(shè)備運(yùn)行狀況，同時(shí)將設(shè)備模型與實(shí)時(shí)、檔案等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)綁定，實(shí)現(xiàn)設(shè)備在三維場(chǎng)景中的快速定位與基礎(chǔ)信息查詢。

▲設(shè)備維修可視化

● 可視化設(shè)備建模：指采用3D建模技術(shù)，對(duì)設(shè)備零件、設(shè)備部套、設(shè)備整機(jī)進(jìn)行3D建模，建立零備件和設(shè)備的3D模型庫(kù)，展示整機(jī)、部套、零件之間的層次關(guān)系，實(shí)現(xiàn)人與場(chǎng)景中3D對(duì)象的交互。

● 可視化設(shè)備安裝管理：指對(duì)設(shè)備安裝進(jìn)行三維建模，并把三維場(chǎng)景與計(jì)劃、實(shí)際進(jìn)度時(shí)間結(jié)合，用不同顏色表現(xiàn)每一階段的安裝建設(shè)過(guò)程。

● 可視化設(shè)備臺(tái)賬管理：指通過(guò)建立設(shè)備臺(tái)賬及資產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)，并和三維設(shè)備綁定，實(shí)現(xiàn)設(shè)備臺(tái)賬的可視化及模型和屬性數(shù)據(jù)的互查、雙向檢索定位，從而實(shí)現(xiàn)三維可視化的資產(chǎn)管理，使用戶能夠快速找到相應(yīng)的設(shè)備，以及查看設(shè)備對(duì)應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)位置、所處環(huán)境、關(guān)聯(lián)設(shè)備、設(shè)備參數(shù)等真實(shí)情況。

● 可視化巡檢管理：指巡檢任務(wù)從制定、分配、下發(fā)、接收、執(zhí)行、考核等全部工作都可以遠(yuǎn)程控制、無(wú)線實(shí)時(shí)同步，從而實(shí)現(xiàn)巡檢過(guò)程可視化、簡(jiǎn)捷化、規(guī)范化、智能化管理,使用戶及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)施缺陷和各種安全隱患。

總之，一個(gè)完整的設(shè)備管理平臺(tái)需要涵蓋設(shè)備的全生命周期的管理，需具備數(shù)字化、智能化、可視化的融合的特點(diǎn)。

借助設(shè)備的全生命周期管理平臺(tái)，企業(yè)管理人員能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備的閉環(huán)管理，讓設(shè)備在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持良好的生產(chǎn)狀態(tài)，最大化地發(fā)揮效能，為企業(yè)節(jié)省成本、創(chuàng)造利潤(rùn)。

三、世界各國(guó)現(xiàn)代設(shè)備管理模式

美國(guó)——后勤學(xué)

20世紀(jì)60年代末期，美國(guó)企業(yè)界提出了設(shè)備管理“后勤學(xué)”的觀點(diǎn)，它是從制造廠作為設(shè)備用戶后勤支援的要求出發(fā)，強(qiáng)調(diào)對(duì)設(shè)備的系統(tǒng)管理。設(shè)備在設(shè)計(jì)階段就必須考慮其可靠性、維修性及其必要的后勤支援方案。

設(shè)備出廠后，要在圖樣資料、技術(shù)參數(shù)、檢測(cè)手段、備件供應(yīng)以及人員培訓(xùn)方面為用戶提供良好的、周到的服務(wù)，以使用戶達(dá)到設(shè)備壽命周期費(fèi)用最經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)。

英國(guó)——設(shè)備綜合工程學(xué)

1970年，在國(guó)際設(shè)備工程年會(huì)上，英國(guó)維修保養(yǎng)技術(shù)雜志社主編丹尼斯•巴克斯發(fā)表了一篇論文，題目為《設(shè)備綜合工程學(xué)--設(shè)備工程的改革》，第一次提出了設(shè)備綜合工程學(xué)的概念。設(shè)備綜合工程學(xué)的英文原名為T(mén)EROTECHNOLOGY，原意為"具有實(shí)用價(jià)值或工業(yè)用途的科學(xué)技術(shù)"，它作為現(xiàn)代管理的一門(mén)新興學(xué)科而不斷發(fā)展。

1974年，英國(guó)工商部對(duì)設(shè)備綜合工程學(xué)做出了定義：設(shè)備綜合工程學(xué)即為了求得有形資產(chǎn)經(jīng)濟(jì)的壽命周期費(fèi)用，而把相關(guān)的工程技術(shù)、管理、財(cái)物及業(yè)務(wù)的加以綜合學(xué)科。"其中，設(shè)備綜合工程學(xué)的業(yè)務(wù)工作范疇，涉及到設(shè)備及構(gòu)筑物的規(guī)劃、設(shè)計(jì)及其可靠性和維修性，涉及設(shè)備的安裝、調(diào)試、維修、改造和更新等諸方面的內(nèi)容。

日本——TPM

TPM是Total Productive Maintenance 的英文縮寫(xiě)，中文含義是“全員生產(chǎn)維護(hù)”。TPM源于二十世紀(jì)六十年代末的日本半導(dǎo)體行業(yè)，八十年代傳到韓國(guó)臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)，九十年代中后期進(jìn)入中國(guó)。

1971年由日本設(shè)備管理協(xié)會(huì)提出TPM的定義：設(shè)備管理的目標(biāo)是最高的設(shè)備綜合效率；確立以設(shè)備一生為目標(biāo)的全系統(tǒng)的預(yù)防維修；設(shè)備的計(jì)劃、使用、維修等所有部門(mén)都要參加；從企業(yè)的最高管理層到第一線員工全體參加；實(shí)行機(jī)動(dòng)管理，即通過(guò)開(kāi)展小組活動(dòng)來(lái)推進(jìn)生產(chǎn)維修。

TPM的特點(diǎn)是全效率、全系統(tǒng)、全員參加，目標(biāo)是使設(shè)備的綜合效能最大，該理論在美國(guó)生產(chǎn)維修基礎(chǔ)上, 吸收了英國(guó)綜合工程學(xué)的做法而提出的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理模式。

法國(guó)設(shè)備管理與維修模式

法國(guó)作為西方發(fā)達(dá)國(guó)家之一，設(shè)備管理也比較先進(jìn)，主要表現(xiàn)在以下五個(gè)方面。

1）維修機(jī)構(gòu)精干

2）維修體制的多樣化

3）法國(guó)企業(yè)中的技術(shù)改造

4）法國(guó)企業(yè)中的設(shè)備備件管理

5）法國(guó)企業(yè)中的維修人員培訓(xùn)

德國(guó)設(shè)備管理與維修模式

作為經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)的德國(guó)，有一套完整的設(shè)備維護(hù)理論體系和管理體系，并在企業(yè)生產(chǎn)中占有舉足輕重的地位。據(jù)報(bào)道，德國(guó)每年用于設(shè)備維護(hù)的資金高達(dá)2000多億馬克，占其國(guó)民生產(chǎn)總值的10%以上。其中，工業(yè)行業(yè)略高，其維修費(fèi)占總產(chǎn)值的11%～12%。

德國(guó)設(shè)備管理的基本理論，是建立在壽命周期費(fèi)用基礎(chǔ)上的。在20世紀(jì)60～70年代在德國(guó)逐漸形成用"設(shè)備管理"這一說(shuō)法。其代表人物是經(jīng)濟(jì)學(xué)家曼納爾和奧伯霍夫。主張從整體性的角度研究設(shè)備直接維修費(fèi)用和故障后果費(fèi)用(間接維修費(fèi))，以及壽命周期不同階段的資本成本(折舊)及生產(chǎn)成本(人工、能源、材料等)。

意大利設(shè)備管理與維修模式

意大利是歐洲維修團(tuán)體聯(lián)盟的成員，其設(shè)備管理與維修目前已發(fā)展到了文明化生產(chǎn)、專業(yè)化維修、狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷的水平。當(dāng)然，其維修管理體系尚需進(jìn)一步優(yōu)化。但就其目前的維修管理，仍有其可借鑒之處。

意大利的企業(yè)將需要緊急處理的設(shè)備工作分為三類(lèi)，第一類(lèi)為"E"類(lèi)，即故障導(dǎo)致生產(chǎn)線停機(jī)的緊急處理工作；第二類(lèi)為"F"類(lèi)，即雖然故障未導(dǎo)致停機(jī)，但如不修理，將很快會(huì)停機(jī)的緊急處理工作；第三類(lèi)為"O"類(lèi)，即可以一邊運(yùn)行一邊等待處理的故障。

意大利企業(yè)維修工程具體操作的大體程序歸納如下：檢查工程師根據(jù)維修計(jì)劃、檢查結(jié)果、技術(shù)改造方案及日常小維修等內(nèi)容，提出初級(jí)工作清單。其中的工作量不要超過(guò)預(yù)算。為了保證人力平衡、工作的有力執(zhí)行和備件供應(yīng)，需要一套分級(jí)的工作計(jì)劃和派工單。然后，再按照不同級(jí)別的分級(jí)計(jì)劃工作量的比例，對(duì)工作計(jì)劃的酬金進(jìn)行評(píng)估。

瑞典設(shè)備管理與維修模式

瑞典屬于北歐的工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，在設(shè)備管理理論和實(shí)踐方面都有自己的特色。瑞典設(shè)備維修管理以提高設(shè)備可利用率、保證生產(chǎn)、增加企業(yè)利潤(rùn)為指導(dǎo)思想。瑞典在設(shè)備可靠性理論、故障分類(lèi)理論研究的基礎(chǔ)上，發(fā)展了一整套科學(xué)合理的維修管理體制。

瑞典整個(gè)企業(yè)界都十分重視維修工作，其社會(huì)化維修體制的進(jìn)步表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是專業(yè)修理公司的發(fā)展；二是維修技術(shù)咨詢公司的興旺。結(jié)合本國(guó)實(shí)際情況，瑞典在設(shè)備維修管理方面創(chuàng)造了自己的特有模式。瑞典把維修方式分為兩種：一種為預(yù)防性維修，它包括直接預(yù)防維修(定期維修、維護(hù)保養(yǎng)等)和間接預(yù)防維修(狀態(tài)維修)；另一種為糾正性維修，它主要為事后維修。

瑞典還對(duì)隨機(jī)故障和規(guī)律性故障進(jìn)行了研究。這兩種故障均可分為有故障發(fā)展期和無(wú)故障發(fā)展期。對(duì)于不同種類(lèi)的故障，應(yīng)采用不同的維修方式。維修方式的選擇主要依據(jù)兩點(diǎn)：其一是故障的性質(zhì)、規(guī)律；其二是經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)濟(jì)性是根本的目標(biāo)。

四、設(shè)備管理的新理念

現(xiàn)代設(shè)備管理當(dāng)前面臨的最主要挑戰(zhàn)，是在既有的各類(lèi)管理理論和方法的基礎(chǔ)上，尋找一種新的方法和途徑，將設(shè)備管理的知識(shí)、技術(shù)方法和信息控制能力融合在一起，并將相關(guān)的各類(lèi)主要因素構(gòu)建成為一個(gè)開(kāi)放的控制與反饋系統(tǒng)，使設(shè)備在其壽命周期內(nèi)各個(gè)階段的管理都可按各自的特性有機(jī)結(jié)合在一起，由此實(shí)現(xiàn)設(shè)備資產(chǎn)投資價(jià)值的最大化和運(yùn)行效能的極限化。

1、設(shè)備管家制

設(shè)備管家制是以產(chǎn)品為中心、以點(diǎn)檢為核心裝備保障管理體制，企業(yè)產(chǎn)品作業(yè)線上的事由三位一體的基層設(shè)備管理機(jī)構(gòu)即產(chǎn)線設(shè)備管家來(lái)實(shí)施，充分調(diào)動(dòng)基層員工的積極性，形成領(lǐng)導(dǎo)和基層兩個(gè)積極性，追求裝備價(jià)值的最大化。該理念由中國(guó)裝備保障管理網(wǎng)專家、高級(jí)顧問(wèn)張孝桐先生提出。

設(shè)備管家制度是一種適應(yīng)於市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的企業(yè)設(shè)備管理方式，這個(gè)不是解決設(shè)備修理技術(shù)，而是在改革和提升企業(yè)設(shè)備管理！

2、賽車(chē)式維修管理模式

近年來(lái)，歐洲國(guó)家受到方程式賽車(chē)的啟發(fā)，將賽車(chē)式（PITSTOP）維修管理導(dǎo)入企業(yè)，由一般停機(jī)維修逐漸過(guò)度和引申到PITSTOP式維修。賽車(chē)式維修管理的目標(biāo)是：提高設(shè)備的可用率，降低事后糾正性維修， 控制維修時(shí)間，控制維修費(fèi)用。賽車(chē)式維修管理實(shí)質(zhì)是"事后維修"、"項(xiàng)目管理"、"關(guān)注速度"和"關(guān)注行為"幾個(gè)事件的交集。

賽車(chē)的勝負(fù)就在分秒之間，常規(guī)停車(chē)、加油、搶修的差異決定了比賽的勝負(fù)。一般停機(jī)下的維修活動(dòng)主要包含預(yù)防性維修或者糾正性維修，以及調(diào)整、安裝等內(nèi)容。賽車(chē)式緊急搶修（PITSTOP）工作負(fù)荷將主要時(shí)間放在準(zhǔn)備階段，這樣在實(shí)施階段以最大的工作負(fù)荷，最短時(shí)間完成任務(wù)需求，完成工作之后，還需要一個(gè)總結(jié)評(píng)價(jià)的過(guò)程。與一般檢修比較，賽車(chē)檢修的準(zhǔn)備工作量和檢修投入強(qiáng)度加大。

可以說(shuō)，從一般的停機(jī)修理到賽車(chē)式緊急搶修（PITSTOP），組織需要做一系列變革：良好的團(tuán)隊(duì)合作、明確的任務(wù)和責(zé)任定義、暢通和準(zhǔn)確的溝通、精湛的狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用、持續(xù)改善、不斷的技術(shù)設(shè)計(jì)與優(yōu)化、建立基準(zhǔn)和不斷對(duì)標(biāo)、培訓(xùn)與實(shí)踐。

▲16小時(shí)不可控停機(jī)的原因樹(shù)分析

上圖是某企業(yè)在賽車(chē)式搶修（PITSTOP）前，進(jìn)行了16小時(shí)不可控停機(jī)的原因樹(shù)分析，歸結(jié)為人-機(jī)-料-法-環(huán)等要素，由此來(lái)研究針對(duì)性的措施。一個(gè)良好的賽車(chē)式檢修過(guò)程，需要一個(gè)不斷優(yōu)化的PDCA過(guò)程。具體就是從后勤準(zhǔn)備到組織計(jì)劃，到操作執(zhí)行，最后到評(píng)價(jià)反饋。多次循環(huán)，鑄就一直賽車(chē)式檢修隊(duì)伍。

3、設(shè)備管理重視人機(jī)互動(dòng)

按照智能制造的生產(chǎn)模式，生產(chǎn)系統(tǒng)中所有設(shè)備和加工對(duì)象都要具備信息交換和信息處理的功能，即M2M技術(shù)，但其實(shí)更重要的人和設(shè)備的聯(lián)系，即人機(jī)互動(dòng)性。

設(shè)備管理的發(fā)展過(guò)程，是人機(jī)相互作用的動(dòng)態(tài)過(guò)程。人作用于機(jī)械設(shè)備，生產(chǎn)出物質(zhì)財(cái)富；機(jī)械設(shè)備反作用于人，完善和豐富了人的勞動(dòng)技能。通過(guò)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織等措施，對(duì)設(shè)備進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性、基礎(chǔ)性管理，正確使用、精心保養(yǎng)、科學(xué)維修，適時(shí)改造及更新，使設(shè)備長(zhǎng)期保持良好狀態(tài)，不斷改善裝備水平，充分發(fā)揮設(shè)備效能，為生產(chǎn)奠定良好的物質(zhì)基礎(chǔ)，從而達(dá)到人機(jī)關(guān)系的綜合平衡，實(shí)現(xiàn)科學(xué)、合理、高效地管理設(shè)備。

4、電子維護(hù)是設(shè)備維護(hù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

電子維護(hù)是近年來(lái)的一個(gè)時(shí)髦詞匯，包括電子化檢測(cè)、電子信息流、電子化分析、電子化知識(shí)管理、電子化維護(hù)手冊(cè)、電子化學(xué)習(xí)。

企業(yè)要做智能化維護(hù)，那么傳統(tǒng)的維護(hù)體系是否還需要呢？當(dāng)然需要！設(shè)備維護(hù)的具體業(yè)務(wù)--"臨門(mén)一腳"的維護(hù)工作仍然十分重要，無(wú)論是設(shè)備的日常保養(yǎng)還是檢修，都離不開(kāi)人具體的行為。這是很難被計(jì)算機(jī)或者儀器設(shè)備所取代的。

5、設(shè)備的綠色維修與健康管理

綠色概念從設(shè)備的前期管理就開(kāi)始了。在日益重視環(huán)境保護(hù)、低碳和人類(lèi)可持續(xù)發(fā)展的今天，設(shè)備的前期采購(gòu)就必須包含環(huán)境要素，否則今后要為此付出沉重的代價(jià)，這里既有企業(yè)自身受到的譴責(zé)、懲罰和對(duì)自身品牌的影響，又有對(duì)人類(lèi)社會(huì)危害的廣泛影響。

除了環(huán)境、安全等因素，設(shè)備前期采購(gòu)還包含對(duì)這個(gè)設(shè)備壽命周期費(fèi)用最小化的評(píng)價(jià)和追求，從節(jié)能、減排、可維修性，包括在備件替換成本節(jié)儉上的預(yù)見(jiàn)性措施。

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