|
一文讀懂智慧物流體系!隨著制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的持續(xù)深入,對(duì)物流系統(tǒng)的升級(jí)改造也得到了企業(yè)的廣泛關(guān)注。由于物流貫穿生產(chǎn)和銷(xiāo)售的所有環(huán)節(jié),對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)能力和服務(wù)水平有著重要支撐,如何讓物流系統(tǒng)滿足智能制造時(shí)代的企業(yè)發(fā)展需求,是當(dāng)前企業(yè)尤其關(guān)注的問(wèn)題。 本文將從分析中國(guó)制造業(yè)物流現(xiàn)狀著手,重點(diǎn)談及如何利用現(xiàn)有的信息技術(shù)改造制造企業(yè)的物流體系,并結(jié)合對(duì)行業(yè)典型案例的剖析,為制造企業(yè)智慧物流系統(tǒng)升級(jí)提供借鑒。 01 制造業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀和問(wèn)題 1.物流過(guò)程分散,運(yùn)作效率低下 大多數(shù)企業(yè)將倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購(gòu)、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門(mén),沒(méi)有納入獨(dú)立部門(mén)對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作管理。 由于部門(mén)間缺少相互協(xié)調(diào)和配合,造成物流管理混亂、運(yùn)作效率低下的局面。 2.管理手段落后,信息化程度低 許多企業(yè)的物流管理還是以人工為主,少數(shù)企業(yè)也僅局限在初步的、業(yè)務(wù)性的、分散的計(jì)算機(jī)管理階段。 物流管理沒(méi)有形成系統(tǒng)的管理體系,更沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)體系,造成信息流通不暢,資源不能共享。落后的物流控制狀態(tài),使得物流的系統(tǒng)功能不能正常發(fā)揮。 3.供應(yīng)鏈難協(xié)同 大家都知道原材料供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、物流服務(wù)提供商等組成了供應(yīng)鏈,供應(yīng)鏈應(yīng)該協(xié)同。在多數(shù)情況下,目前中國(guó)的供應(yīng)鏈由制造商主宰,制造商過(guò)分強(qiáng)調(diào)博弈,較少考慮“雙贏”或“多贏”,因此,供應(yīng)鏈難以協(xié)同。目前形成的供應(yīng)鏈關(guān)系不是合作關(guān)系,而是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,這不利于供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展。 比如,制造商一味采取競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)的方式獲得運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù),由于客觀上目前中國(guó)是“重制造,輕物流”的狀態(tài),處于弱勢(shì)的物流服務(wù)提供商只能被動(dòng)地降低報(bào)價(jià)以獲得這些業(yè)務(wù),導(dǎo)致運(yùn)輸價(jià)格、倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)格不斷走低,但同時(shí)供應(yīng)鏈成本可能越來(lái)越高,并且供應(yīng)鏈的合作與協(xié)同關(guān)系沒(méi)有建立。為了更好地發(fā)展制造業(yè)物流,這種狀況應(yīng)該改變。 4.物流行業(yè)創(chuàng)新不足 中國(guó)的制造業(yè)物流發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家具有較大區(qū)別。目前,中國(guó)制造業(yè)物流系統(tǒng)需要高端人才,這些人才需要對(duì)管理學(xué)、系統(tǒng)工程、IT技術(shù)有著比較全面的掌握。 沒(méi)有人才根本談不上創(chuàng)新;其次,中國(guó)制造業(yè)物流的運(yùn)作模式與技術(shù)照搬發(fā)達(dá)國(guó)家的多,自己創(chuàng)新的少,對(duì)許多本土產(chǎn)生的物流問(wèn)題我們還束手無(wú)策,這需要制造業(yè)和物流業(yè)攜手共同創(chuàng)新物流運(yùn)作模式和技術(shù),提升制造業(yè)物流能力和水平,以應(yīng)對(duì)日趨激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。 國(guó)家物流政策落地與實(shí)施 物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014—2020年) 發(fā)布機(jī)構(gòu):國(guó)務(wù)院辦公廳 政策要點(diǎn):部署加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展,建立和完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系,提升物流業(yè)發(fā)展水平,到2020年,要基本建立布局合理、技術(shù)先進(jìn)、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。 發(fā)展重點(diǎn):《規(guī)劃》提出,要以著力降低物流成本、提升物流企業(yè)規(guī)模化集約化水平、加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為發(fā)展重點(diǎn),大力提升物流社會(huì)化、專業(yè)化水平 。 02 企業(yè)物流轉(zhuǎn)型發(fā)展中智能物流實(shí)施需求 智慧物流的施行涉及到各部門(mén)間的配合以及行業(yè)間的互聯(lián)互通和信息共享,如果標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,則很難發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢(shì)。 我們需要從不同的物流環(huán)節(jié)去思考,如果不能全盤(pán)實(shí)現(xiàn)智慧物流,那么可否在局部實(shí)現(xiàn),這也是規(guī)劃中需要思考的問(wèn)題。 成本是智慧物流長(zhǎng)足發(fā)展的最大瓶頸,物流規(guī)劃中也需要對(duì)投入有一個(gè)大致的估算,特別是在智能物流體系的建設(shè)中。 實(shí)施智慧物流首先要解決基本的物流管理問(wèn)題,再利用高精尖技術(shù),企業(yè)可以根據(jù)現(xiàn)有的資源水平和內(nèi)部特征進(jìn)行改進(jìn)。 智慧物流的建設(shè)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)顧客需求并精準(zhǔn)定位,為顧客提供最優(yōu)的產(chǎn)品和服務(wù),從而提升企業(yè)品牌價(jià)值。 03 智慧物流系統(tǒng)核心技術(shù)應(yīng)用 1.條碼技術(shù) 應(yīng)用場(chǎng)景:條碼技術(shù)的應(yīng)用不僅可提高分揀運(yùn)輸效率,還可完成定價(jià)、訂貨、分揀等過(guò)程,大大提高了物流效率。 2.RFID技術(shù)(智能標(biāo)簽) 應(yīng)用場(chǎng)景:通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象來(lái)獲取數(shù)據(jù),可支持快速讀寫(xiě),移動(dòng)識(shí)別、多目標(biāo)識(shí)別、定位及長(zhǎng)期跟蹤管理。 3.POS系統(tǒng)與EDI技術(shù) 應(yīng)用場(chǎng)景:將銷(xiāo)售的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)及時(shí)傳送到生產(chǎn)、采購(gòu)、供應(yīng)環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈即時(shí)數(shù)據(jù)的共享和數(shù)據(jù)的傳輸和交換。 4.GIS技術(shù)、GPS技術(shù) 應(yīng)用場(chǎng)景:GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能主要用來(lái)完善物流分析技術(shù),并配合GPS技術(shù),實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自定位、跟蹤調(diào)度以及運(yùn)輸管理。 5.大數(shù)據(jù)技術(shù) 應(yīng)用場(chǎng)景:大數(shù)據(jù)的應(yīng)用貫穿了整個(gè)物流企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié),主要表現(xiàn)在物流決策、物流客戶管理及物流智能預(yù)警等過(guò)程中。 6.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 應(yīng)用場(chǎng)景:通過(guò)RFID、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、傳感器、復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)協(xié)議轉(zhuǎn)換、智能化信息處理等技術(shù),來(lái)實(shí)現(xiàn)一個(gè)完整物流系統(tǒng)的智能流動(dòng)。 7.物流自動(dòng)化技術(shù) 應(yīng)用場(chǎng)景:物流自動(dòng)化系統(tǒng)需要與企業(yè)各管理系統(tǒng)進(jìn)行集成,通過(guò)科學(xué)的管理流程銜接,實(shí)現(xiàn)整體物流管理的高效與協(xié)同。 8.ITS(智能交通系統(tǒng)) 應(yīng)用場(chǎng)景:在物流運(yùn)作中,ITS主要應(yīng)用于貨物運(yùn)輸與配送活動(dòng),通過(guò)提高運(yùn)輸效率和安全性實(shí)現(xiàn)物流的最優(yōu)化。 歡迎關(guān)注家居薈 |