傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)里，人員在庫(kù)內(nèi)純走動(dòng)的時(shí)間占總作業(yè)時(shí)間的60%以上，如今雖然有數(shù)字智能技術(shù)的加持，能在一定程度上實(shí)現(xiàn)從“人到貨”到“貨到人”，但是企業(yè)也應(yīng)該注重基礎(chǔ)工作，以防止貨物破損為最高目標(biāo)來(lái)合理規(guī)劃庫(kù)位。

關(guān)于眾多倉(cāng)庫(kù)、物流中心的運(yùn)作，筆者有一點(diǎn)很深的體會(huì)：幾乎所有的用戶(hù)，把精力放到了建倉(cāng)庫(kù)、買(mǎi)設(shè)備、改擴(kuò)建的傳統(tǒng)工作中;但相反地，卻忽視了更為重要的日常性工作--倉(cāng)庫(kù)貨位規(guī)劃與調(diào)整。

眾所周知，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上物流的有效配送是贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的決定性因素之一。無(wú)論何時(shí)或何地，廠商只有選擇最有效的物流配送方法，才能提高顧客服務(wù)水平，才能確立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)工作人員在庫(kù)內(nèi)的純走動(dòng)時(shí)間占總作業(yè)時(shí)間的60%以上。針對(duì)以上述情況，根據(jù)貨品的物流動(dòng)性合理分配貨位，可以明顯地提高作業(yè)效率。結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)：貨位規(guī)劃是決定倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)率的重要設(shè)計(jì)考慮事項(xiàng)。用少量投資，重新規(guī)劃、調(diào)整倉(cāng)庫(kù)貨位，可以實(shí)現(xiàn)提高作業(yè)效率、提升用戶(hù)服務(wù)水平的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。

與物流經(jīng)理們探討如何正確規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)貨位，并從工程角度出發(fā)，分步論述規(guī)劃操作方法。通過(guò)實(shí)施該方法論，希望廣大物流經(jīng)理可以掌握倉(cāng)庫(kù)貨位的規(guī)劃方法，在最小限度投資的前提下，充分利用現(xiàn)有的倉(cāng)庫(kù)資源，降低倉(cāng)庫(kù)作業(yè)成本，提升用戶(hù)滿(mǎn)意度。

什么是貨位規(guī)范？

目前，傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的物料搬運(yùn)作業(yè)中，卸貨、儲(chǔ)運(yùn)、揀貨和裝車(chē)作業(yè)占總作業(yè)時(shí)間的40%;其余60%的作業(yè)時(shí)間，是作業(yè)人員的行走耗時(shí)�？紤]到勞動(dòng)力的成本在傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的成本比例達(dá)到40~50%，以上這組數(shù)字更加值得我們?nèi)リP(guān)注。

在傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)中，人工成本達(dá)到倉(cāng)庫(kù)總成本的40-50%。果真如此?30%以上的倉(cāng)庫(kù)成本，竟花在來(lái)來(lái)回回的路上?許多物流經(jīng)理對(duì)這組數(shù)字吃驚。換個(gè)角度，您上一次進(jìn)行庫(kù)內(nèi)貨品物流動(dòng)性分析和貨位調(diào)整是什么時(shí)候?如果您忘掉了，那么，很可能您的倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)屬于我們前文提到的低效率的"傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)"一類(lèi)。

正因?yàn)樽鳂I(yè)人員的大部分時(shí)間消耗在庫(kù)內(nèi)行走，所以，從提高物流資源利用效率角度，降低倉(cāng)庫(kù)作業(yè)成本可以從縮短行走距離著手。合理規(guī)劃貨品貨位是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最佳途徑。貨位規(guī)劃的主要目標(biāo)是：處理任意SKU貨品時(shí)，最大限度地縮短、甚至消除行走時(shí)間。

1.1.合理規(guī)劃貨位的好處有哪些?

貨位規(guī)劃的定義是"將貨品合理納入倉(cāng)庫(kù)設(shè)施，以實(shí)現(xiàn)物料搬運(yùn)最優(yōu)化和提高空間利用率的目標(biāo)"。

例如，將高周轉(zhuǎn)率的貨品分配在靠近收貨區(qū)的貨位，可以提高入庫(kù)存放的速度。但是，入庫(kù)存放只是一次性作業(yè)，如果操作者需要對(duì)該貨品進(jìn)行多次補(bǔ)貨或揀貨，那么，把該貨品分配在靠近發(fā)貨月臺(tái)或揀貨區(qū)的貨位，則更加有利。

貨品貨位的規(guī)劃與調(diào)整是保持物流始終處于理想運(yùn)行狀態(tài)的有效手段。但是，因?yàn)樵S多倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理沒(méi)有完全理解這項(xiàng)工作的重要意義，忽略了經(jīng)常性的貨位規(guī)劃與調(diào)整，直到有人抱怨倉(cāng)庫(kù)不夠用、發(fā)現(xiàn)通道堆滿(mǎn)貨品的時(shí)候，才意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重。

通過(guò)貨位規(guī)劃與調(diào)整，可以達(dá)到以下效果：

按照合理的揀貨順序放置貨品，可以減少揀貨人員數(shù)量

對(duì)應(yīng)貨位規(guī)格，分配相應(yīng)數(shù)量的單元化貨品，可以減少補(bǔ)貨人員數(shù)量

平衡操作者的工作量，可以縮減作業(yè)周期、改善工作流程

將容易混淆的貨品分配到不同的揀貨區(qū)，可以提高揀貨準(zhǔn)確率

以人機(jī)工程學(xué)理論規(guī)劃貨品最佳擺放位置，可以避免作業(yè)傷害

在揀貨路徑上，將重量貨品規(guī)劃在前端、怕磕碰的貨品在后端，可以降低貨品破損。

按照貨品高度分配貨位，在揀貨中實(shí)現(xiàn)貨品分層緊密碼放，可以提高托盤(pán)碼放效率，提高貨車(chē)車(chē)廂利用率。

通過(guò)調(diào)整倉(cāng)庫(kù)布置、提高空間利用率，可以推遲或避免再建投資。

發(fā)貨品分類(lèi)碼放，可以減少物流中心用戶(hù)端的二次分揀工作量，提高供應(yīng)鏈整體效率。

1.2.貨位規(guī)劃與調(diào)整的重要性

在倉(cāng)庫(kù)投入使用初期，就應(yīng)該開(kāi)始貨位規(guī)劃與調(diào)整。原因是，無(wú)論起初的貨位規(guī)劃如何完美，不斷改變的經(jīng)營(yíng)環(huán)境最終會(huì)導(dǎo)致目前規(guī)劃不再適用。在倉(cāng)庫(kù)日常運(yùn)作中，經(jīng)營(yíng)性的事項(xiàng)改變現(xiàn)有貨品擺放格局的情況時(shí)有發(fā)生，還要兼顧消防規(guī)定，日復(fù)一日，貨位合理分配與調(diào)整被漸漸淡忘，這正是眾多物流中心總是到倉(cāng)庫(kù)不夠用的原因。

而此時(shí)再進(jìn)行貨位的重新規(guī)劃，其調(diào)整工作經(jīng)常是艱巨的。貨位調(diào)整是日常性工作，應(yīng)該避免到問(wèn)題積累成堆時(shí)才著手解決，經(jīng)常性貨位調(diào)整可以避免陷入上述窘境。

無(wú)論是著手建設(shè)一座新倉(cāng)庫(kù)，還是想辦法改善現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的貨位布置，合理的貨品擺放方法都是既能節(jié)省投資，又能理想地提高倉(cāng)庫(kù)效率的有效手段。通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)軟件或電子表格應(yīng)用程序，我們可以在幾天內(nèi)就可以完成一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的貨位規(guī)劃調(diào)整工作。與WMS集成的貨位規(guī)劃設(shè)計(jì)、日常貨位調(diào)整軟件也已經(jīng)被開(kāi)發(fā)出來(lái)，對(duì)比其帶來(lái)的潛在收益，購(gòu)買(mǎi)該類(lèi)軟件的投入只是個(gè)零頭。

貨位規(guī)劃與調(diào)整，從哪里開(kāi)始?

為了保證效果，在調(diào)整貨位之前，有幾項(xiàng)準(zhǔn)備工作需要分步實(shí)施。包括：選擇貨位規(guī)劃策略、明確貨位規(guī)劃目標(biāo)、數(shù)據(jù)收集和貨位規(guī)劃需求分析工作。沒(méi)有準(zhǔn)備階段徹底的分析，就不可能實(shí)現(xiàn)理想的調(diào)整效果。

2.1.明確目標(biāo)

無(wú)論面對(duì)任何貨品與貨位規(guī)劃項(xiàng)目，明確工作目標(biāo)是第一項(xiàng)工作內(nèi)容。明確目標(biāo)可以避免后續(xù)工作的彎路和反復(fù)，目標(biāo)不明確，很可能在工作進(jìn)行到一半時(shí)發(fā)現(xiàn)方向走錯(cuò)了。

目標(biāo)分兩方面--效果性目標(biāo)和限制性因素。效果性目標(biāo)通常以貨位調(diào)整后的作業(yè)效率改善指標(biāo)來(lái)定義。效率改善指標(biāo)通常包括縮短行走距離、減少補(bǔ)貨工作量、平衡操作者工作量、提高揀貨效率等。

限制性因素指貨位規(guī)劃與調(diào)整中必須考慮的事項(xiàng)，通常滿(mǎn)足這些限制性因素要以損失倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率為代價(jià)。這些因素包括，貨品重量、貨位大小、揀貨準(zhǔn)確率要求和物流中心用戶(hù)端的作業(yè)效率保障等。

效果性目標(biāo)通常以貨位調(diào)整后的作業(yè)效率改善指標(biāo)來(lái)定義。

一旦明確了上述目標(biāo)，應(yīng)該將其進(jìn)行優(yōu)先性排序。舉個(gè)例子，貨位規(guī)劃與調(diào)整的最基本原則是按照貨品的物流動(dòng)性確定該貨品貨位與收貨區(qū)/發(fā)貨區(qū)的遠(yuǎn)近位置。但是，通常這還不是最優(yōu)先的考慮因素。

因?yàn)�，盡管通過(guò)以上方法可以減少揀貨的行走距離，但是，還有許多其他因素也應(yīng)該加以一并考慮。如果不考慮諸如貨位能力、貨品重量、分類(lèi)存放要求和貨品尺寸等因素，雖然通過(guò)減少行走距離可以贏得相當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)效率，但同時(shí)也可能帶來(lái)搬運(yùn)路徑阻塞、貨品破損、補(bǔ)貨量大和作業(yè)安全性差等不良后果。

因此，當(dāng)考慮某個(gè)目標(biāo)性因素時(shí)應(yīng)該兼顧對(duì)其他倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的影響。例如，對(duì)于辦公設(shè)備分銷(xiāo)物流中心，就必須充分考慮貨品的碼放順序。比較其他目標(biāo)性因素，防止貨品破損應(yīng)該是該類(lèi)物流中心的最高目標(biāo)。

在揀貨作業(yè)中，要將重貨品、不怕磕碰的商品，如坐墊等(盡管該商品的周轉(zhuǎn)率可能不高)，碼放在托盤(pán)貨物的底層;再上一層可以考慮紙張或其他整箱商品;易破損商品，如文具架、計(jì)算器等，則應(yīng)該在揀貨中碼放在托盤(pán)貨物的最上層(盡管這些商品的物流動(dòng)性很高)。

相應(yīng)地，揀貨區(qū)的貨位規(guī)劃順序應(yīng)該按照以上要求確定貨品先后順序，通過(guò)合理碼放保證商品質(zhì)量。換一個(gè)角度，在易破損類(lèi)別的貨品中，進(jìn)行貨位規(guī)劃時(shí)也應(yīng)該兼顧各自的周轉(zhuǎn)率以選擇合適的貨位。

2.2.數(shù)據(jù)收集

明確規(guī)劃目標(biāo)后，選擇和收集規(guī)劃分析數(shù)據(jù)是第二項(xiàng)工作。規(guī)劃目標(biāo)決定了應(yīng)該收集數(shù)據(jù)的內(nèi)容。數(shù)據(jù)應(yīng)該包括貨位特性資料、貨品需求資料和產(chǎn)品文件。

以下是數(shù)據(jù)分析可能用到的一些基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)：貨位身份信息、貨位類(lèi)型(如儲(chǔ)存貨位或揀貨位)、儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備類(lèi)型(如托盤(pán)、通廊式貨架、平面堆放方式等)、揀貨設(shè)備類(lèi)型(如托盤(pán)流力貨架、紙箱流力貨、貨位深度、貨位承載能力。

從WMS或ERP，可以直接下載訂單或發(fā)貨文件取得貨品訂單信息。通常，為了摸清貨品需求的季節(jié)性變化規(guī)律、SKU長(zhǎng)期增長(zhǎng)/淘汰變化等物流特性資料，該類(lèi)文件的時(shí)間跨度應(yīng)該在幾個(gè)月、以至于一年以上。以上信息資料也是選擇整盤(pán)、整箱或拆零揀貨策略的重要依據(jù)。

以下是數(shù)據(jù)分析中可能用到的產(chǎn)品特性資料：貨品身份資料、貨品類(lèi)別、發(fā)貨行項(xiàng)比例、SKU、貨品高度、貨品寬度、貨品深度、貨品重量、貨品需求增長(zhǎng)情況、計(jì)量單位、內(nèi)包裝/箱包裝數(shù)量、數(shù)量/托盤(pán)、貨品發(fā)展計(jì)劃、平均儲(chǔ)量。

2.3.需求分析

數(shù)據(jù)收集工作結(jié)束后，第三項(xiàng)工作內(nèi)容是物流需求分析。需求分析的目的是確定每種貨品的揀貨和補(bǔ)貨屬性。需求分析的第一步是分析每種貨品的發(fā)貨數(shù)量和揀貨方法。分析方法是，將每個(gè)訂單的行項(xiàng)分解為整盤(pán)揀貨、整箱揀貨、和拆零揀貨類(lèi)別。

進(jìn)而，將所有SKU進(jìn)行ABC分類(lèi)，A類(lèi)貨品周轉(zhuǎn)率最高、C類(lèi)貨品周轉(zhuǎn)率最低。通常，A類(lèi)貨品只占總貨品SKU分布的10~20%，而恰恰是這小部分規(guī)格的貨品占到總發(fā)貨行項(xiàng)數(shù)量的70~90%。

接下來(lái)的工作是為不同貨品定義合適的揀貨設(shè)備。首先，利用上文提到的數(shù)據(jù)分析資料計(jì)算出每種貨品的單元化補(bǔ)貨量、確定貨品周轉(zhuǎn)率。該周轉(zhuǎn)率是選擇揀貨設(shè)備的依據(jù)。如果某貨品每天需要兩個(gè)單元的補(bǔ)貨，其貨位應(yīng)該比每天只需要一個(gè)補(bǔ)貨單元貨品的貨位大。

再接下來(lái)，需要統(tǒng)計(jì)每種商品的受訂次數(shù)，確定貨品的"動(dòng)碰數(shù)"。貨品的日/周/月受訂次數(shù)是決定具體揀貨位置選擇的依據(jù)--具有較高"動(dòng)碰頻率"的貨品應(yīng)該對(duì)應(yīng)最適合高頻次揀貨的貨位。

貨位規(guī)劃策略

完成規(guī)劃需求分析后，具體的貨品布置工作就可以開(kāi)始了。對(duì)擁有多個(gè)功能區(qū)和多種揀貨設(shè)備的物流綜合系統(tǒng)，貨位布置工作可以分兩步實(shí)施：首先，將相應(yīng)的貨品進(jìn)行分區(qū)定義，之后再將每種貨品規(guī)劃至具體的貨位。

具體貨位布置遵循上文"確定規(guī)劃目標(biāo)"的原則。表1.是貨位規(guī)劃的基礎(chǔ)性目標(biāo)及其對(duì)應(yīng)之規(guī)劃策略的概要描述。這些策略針對(duì)所選用的揀貨設(shè)備和貨物單元化差異(如托盤(pán)貨物、箱貨、拆零貨品)而不同。

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